Le blog de dixit.net

Toutes les publications de dixit.net, agence de conseil et d'innovation pour la transformation de la ville.

Il nous faut gĂ©rer le dĂ©gel progressif de nos villes et dans l'urgence permettre aux gens de reprendre leurs mouvements. Cette fameuse distanciation physique (et pas sociale) imposĂ©e par la pandĂ©mie nous empĂȘche tout simplement de faire comme avant. Un mĂštre, deux mĂštres, six pieds... Il nous faut redonner bonne mesure Ă  nos villes, retrouver une Ă©chelle humaine un peu plus distante. L'occasion est unique de repenser le partage centenaire de la rue, il ne faut pas la gĂącher.

Entretien avec HervĂ© Dupont, ingĂ©nieur des ponts et architecte Ă  la retraite. HervĂ© Dupont nous a envoyĂ© il y a quelque temps un joli conte (voir ci-dessous), retraçant la vie d’animaux dans une rĂ©serve. Ce conte mĂ©taphorique de l’espace public soulĂšve la question de l’accessibilitĂ© de celui-ci aux “petits animaux”, c’est-Ă -dire aux piĂ©tons. Si HervĂ© Dupont est mal-voyant depuis 5 ans, l'enjeu de l'accessibilitĂ© de l'espace public s'adresse Ă  tous les piĂ©tons.

“Micromobilités” : ce terme est apparu récemment pour désigner une catégorie de nouveaux modes de transport qui n’entrent dans aucune catégorie traditionnelle de la mobilité. Rassemblés sous le vocable d’Engins de Déplacement Personnel (EDP), ils englobent pêle-mêle les vélos à assistance électrique, les trottinettes électriques, les monoroues, gyropodes et autres hoverboards.

Voici la synthèse de l’étude Micromobility Explorer réalisée par Stéphane SCHULTZ (15marches) et Sylvain GRISOT (dixit.net) entre novembre 2018 et mai 2019. Cette étude a été financée par l’ADEME, Allianz et Transdev.

PrĂ©server une biodiversitĂ© menacĂ©e passera par la rĂ©duction drastique de l'Ă©talement urbain, mais aussi par une nouvelle place donnĂ©e Ă  la nature dans la ville. Marc Barra, Ă©cologue, nous explique comment repenser le modĂšle de dĂ©veloppement urbain, en intĂ©grant une biodiversitĂ© rĂ©elle au cƓur de la ville, qui peut permettre de la densifier tout en la rendant plus vivable. Un premier pas vers la ville frugale, devenue nĂ©cessaire et souhaitable.

They appeared at dawn, under the incredulous gaze of France’s early risers and the foggier one of those only just heading home from their night out. Lined up like lead soldiers outside metro station entrances, they sat awaiting their innocent prey.

And just like that, the “evil e-scooter” arrived in town.

We all know Times Square, of course. The heart of New York and crossroads of the world. A plaza bustling with activity that hundreds of thousands of people move through each day. Yet it is also a strange urban form, with this iconic arrow-like tower plastered with glistening advertising billboards. Just ten years ago, part of Times Square became a pedestrian-only zone. This here is the insightful story of this mini revolution, as told by the person that made it happen, Janette Sadik-Khan.

For those who might have been living on a base on Mars for the last ten years, let me tell you that Google is not just a web company. Today, Google is part of Alphabet Inc., which is also the parent company of a whole range of businesses with a much wider scope than internet services, such as home a...

Connaissez-vous Jay Walker ? Je ne le connaissais pas il y a de ça quelques semaines, avant de dĂ©couvrir l’ampleur de la chasse Ă  l'homme engagĂ©e contre lui aux Etats-Unis. L'article d'un journal local de Tacoma (Etat de Washington) permet de comprendre la violence de la traque : "Les Automobile Clubs de tout le pays sont mobilisĂ©s pour aider Ă  exterminer Monsieur et Madame Jay Walker, et tous leurs petits Walkers." Glaçant.

Un concept français de chaussée urbaine démontable inspire les Sidewalk Labs de Google à Toronto.

Quand le projet urbain s’inscrit dans un espace partiellement habitĂ©, mais engage une transformation en profondeur du tissu urbain, l’espace public est au cƓur du processus.